ការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ Wim
ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖
Enviko Wim Data Logger (Controller) ប្រមូលទិន្នន័យនៃឧបករណ៏ថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្ត (រ៉ែថ្មខៀវ និង piezoelectric) ឧបករណ៏ដី (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុងឡាស៊ែរ) ឧបករណ៍កំណត់អ័ក្ស និងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ហើយដំណើរការពួកវាទៅជាព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញ និងព័ត៌មានថ្លឹង រួមទាំងប្រភេទអ័ក្ស លេខអ័ក្ស លេខកង់ លេខសំបកកង់ ទម្ងន់អ័ក្ស ល្បឿនលើសទម្ងន់នៃរថយន្ត អត្រាសរុបនៃយានជំនិះ។ល។ ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងអ័ក្សអ័ក្ស ហើយប្រព័ន្ធនឹងផ្គូផ្គងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបង្កើតជាការផ្ទុកទិន្នន័យព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញ ឬការផ្ទុកជាមួយនឹងការកំណត់ប្រភេទយានយន្ត។
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធថ្លឹងថ្លែងថាមវន្ត Enviko quartz ទទួលយកប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កប់ Windows 7, PC104 + ឡានក្រុងដែលអាចពង្រីកបាន និងសមាសធាតុកម្រិតសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍ពង្រីកបន្ទុក និងឧបករណ៍បញ្ជា IO ។ ប្រព័ន្ធប្រមូលទិន្នន័យនៃឧបករណ៏ថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្ត (quartz និង piezoelectric) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដី (ឧបករណ៍ចាប់ចុងឡាស៊ែរ) ឧបករណ៍កំណត់អ័ក្សអ័ក្ស និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ហើយដំណើរការពួកវាទៅជាព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញ និងព័ត៌មានថ្លឹង រួមទាំងប្រភេទអ័ក្ស លេខអ័ក្ស លេខកង់ លេខសំបកកង់ ទម្ងន់អ័ក្ស ទម្ងន់ក្រុមអ័ក្ស ទម្ងន់សរុប អត្រាលើសចំណុះ ល្បឿនកំណត់ប្រភេទរថយន្ត និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ល។ ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយប្រព័ន្ធនឹងផ្គូផ្គងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបង្កើតជាការផ្ទុកទិន្នន័យព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញ ឬការផ្ទុកជាមួយនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភេទរថយន្ត។
ប្រព័ន្ធនេះគាំទ្ររបៀបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើន។ ចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងផ្លូវនីមួយៗអាចកំណត់ពី 2 ដល់ 16។ ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធគាំទ្រឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានាំចូល ក្នុងស្រុក និងកូនកាត់។ ប្រព័ន្ធនេះគាំទ្ររបៀប IO ឬរបៀបបណ្តាញដើម្បីកេះមុខងារចាប់យកកាមេរ៉ា ហើយប្រព័ន្ធនេះគាំទ្រការគ្រប់គ្រងទិន្នផលការចាប់យកនៃផ្នែកខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខ កន្ទុយ និងកន្ទុយ។
ប្រព័ន្ធមានមុខងារនៃការរកឃើញរបស់រដ្ឋ ប្រព័ន្ធអាចរកឃើញស្ថានភាពនៃឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងអាចជួសជុល និងបង្ហោះព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានលក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី។ ប្រព័ន្ធនេះមានមុខងារនៃឃ្លាំងសម្ងាត់ទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចរក្សាទុកទិន្នន័យរបស់យានយន្តដែលបានរកឃើញប្រហែលកន្លះឆ្នាំ។ ប្រព័ន្ធមានមុខងារនៃការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ គាំទ្រផ្ទៃតុពីចម្ងាយ Radmin និងប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយផ្សេងទៀត គាំទ្រការកំណត់ឡើងវិញពីចម្ងាយ។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើមធ្យោបាយការពារជាច្រើន រួមទាំងការគាំទ្រ WDT កម្រិតបី ការការពារប្រព័ន្ធ FBWF កម្មវិធីកំចាត់មេរោគប្រព័ន្ធ។ល។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
| អំណាច | AC220V 50Hz |
| ជួរល្បឿន | 0.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។～200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ផ្នែកលក់ | ឃ = 50 គីឡូក្រាម |
| ការអត់ធ្មត់អ័ក្ស | ± 10% ល្បឿនថេរ |
| កម្រិតភាពត្រឹមត្រូវនៃរថយន្ត | ៥ ថ្នាក់ ១០ ថ្នាក់ ២ ថ្នាក់(0.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។～20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។) |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបំបែករថយន្ត | ≥99% |
| អត្រាសម្គាល់យានយន្ត | ≥98% |
| ជួរផ្ទុកអ័ក្ស | 0.5t～40t |
| ផ្លូវកែច្នៃ | 5 ផ្លូវ |
| ឆានែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | ៣២ ប៉ុស្តិ៍ ឬ ៦៤ ប៉ុស្តិ៍ |
| ប្លង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | គាំទ្ររបៀបប្លង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើន ផ្លូវនីមួយៗជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 2pcs ឬ 16pcs ដើម្បីបញ្ជូន គាំទ្រឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្សេងៗ។ |
| កេះកាមេរ៉ា | 16channel DO កេះទិន្នផលដាច់ដោយឡែក ឬរបៀបកេះបណ្តាញ |
| បញ្ចប់ការរកឃើញ | 16channel DI isolation input connect coil signal, laser end detection mode or auto end mode. |
| កម្មវិធីប្រព័ន្ធ | ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ WIN7 ដែលបានបង្កប់ |
| ការចូលប្រើឧបករណ៍សម្គាល់អ័ក្ស | គាំទ្រឧបករណ៍សម្គាល់អ័ក្សកង់ជាច្រើនប្រភេទ (រ៉ែថ្មខៀវ អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ អេឡិចត្រិច ធម្មតា) ដើម្បីបង្កើតព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញ |
| ការចូលប្រើឧបករណ៍សម្គាល់ប្រភេទយានយន្ត | វាគាំទ្រប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភេទរថយន្ត និងបង្កើតព័ត៌មានរថយន្តពេញលេញជាមួយនឹងទិន្នន័យប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់។ |
| គាំទ្រការរកឃើញទ្វេទិស | គាំទ្រការរកឃើញទ្វេទិសទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។ |
| ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍ | ចំណុចប្រទាក់ VGA, ចំណុចប្រទាក់បណ្តាញ, ចំណុចប្រទាក់ USB, RS232 ។ល។ |
| ការរកឃើញនិងការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋ | ការរកឃើញស្ថានភាព៖ ប្រព័ន្ធរកឃើញស្ថានភាពឧបករណ៍សំខាន់ៗក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយអាចជួសជុល និងបង្ហោះព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានលក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី។ |
| ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ៖ គាំទ្រផ្ទៃតុពីចម្ងាយ Radmin និងប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយផ្សេងទៀត គាំទ្រការកំណត់ឡើងវិញពីចម្ងាយ។ | |
| ការផ្ទុកទិន្នន័យ | សីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ថាសរឹងរបស់រដ្ឋ គាំទ្រការផ្ទុកទិន្នន័យ ការកត់ត្រា។ល។ |
| ការការពារប្រព័ន្ធ | ការគាំទ្រ WDT កម្រិតបី, ការការពារប្រព័ន្ធ FBWF, កម្មវិធីកំចាត់មេរោគប្រព័ន្ធ។ |
| បរិស្ថានផ្នែករឹងរបស់ប្រព័ន្ធ | ការរចនាឧស្សាហកម្មសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ |
| ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព | ឧបករណ៍នេះមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអាចតាមដានស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងគ្រប់គ្រងដោយថាមពលកង្ហារចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់នៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រី។ |
| ប្រើបរិយាកាស (ការរចនាសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ) | សីតុណ្ហភាពសេវាកម្ម: - 40 ~ 85 ℃ |
| សំណើមដែលទាក់ទង: ≤ 85% RH | |
| ពេលវេលាកំដៅមុន: ≤ 1 នាទី។ |
ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍
1.2.1 ការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធ
ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធ ឧបករណ៍ពង្រីកបន្ទុក និងឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ចូល/ទិន្នផល IO
1.2.2 ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធ
ឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងចំនួន 3 និងឧបករណ៍បញ្ជា IO 1 ដែលមាន 3 rs232/rs465, 4 USB និង 1 ចំណុចប្រទាក់បណ្តាញ។
1.2.1 ចំណុចប្រទាក់ amplifier
ឧបករណ៍ពង្រីកបន្ទុកគាំទ្រការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 4, 8, 12 ឆានែល (ជាជម្រើស) ទិន្នផលចំណុចប្រទាក់ DB15 ហើយវ៉ុលដំណើរការគឺ DC12V ។
1.2.1 ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍បញ្ជា I / O
ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ចូល និងទិន្នផល IO ជាមួយនឹងការបញ្ចូលដាច់ដោយឡែក 16 ទិន្នផលឯកោ 16 ចំណុចប្រទាក់ទិន្នផល DB37 វ៉ុលធ្វើការ DC12V ។
ប្លង់ប្រព័ន្ធ
2.1 ប្លង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
វាគាំទ្ររបៀបប្លង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដូចជា 2, 4, 6, 8 និង 10 ក្នុងមួយផ្លូវ គាំទ្ររហូតដល់ 5 ផ្លូវ 32 ធាតុបញ្ចូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ដែលអាចពង្រីកដល់ 64) និងគាំទ្ររបៀបរកឃើញពីរផ្លូវទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។
ការតភ្ជាប់ការគ្រប់គ្រង DI
16 ឆានែលនៃការបញ្ចូលដាច់ដោយឡែក DI គាំទ្រឧបករណ៍បញ្ជា coil ឧបករណ៍ចាប់ឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍បញ្ចប់ផ្សេងទៀត គាំទ្ររបៀប Di ដូចជា optocoupler ឬ relay input ។ ទិសដៅទៅមុខ និងបញ្ច្រាសនៃផ្លូវនីមួយៗចែករំលែកឧបករណ៍បញ្ចប់មួយ ហើយចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម។
| ផ្លូវបញ្ចប់ | លេខច្រកចំណុចប្រទាក់ DI | ចំណាំ |
| ផ្លូវលេខ ១ (ទៅមុខ បញ្ច្រាស) | 1+,1- | ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ចប់គឺទិន្នផល optocoupler នោះសញ្ញាឧបករណ៍បញ្ចប់គួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងសញ្ញា + និង - របស់ឧបករណ៍បញ្ជា IO ម្តងមួយៗ។ |
| ផ្លូវលេខ ២ (ទៅមុខ បញ្ច្រាស) | 2+,2- | |
| ផ្លូវលេខ ៣ (ទៅមុខ បញ្ច្រាស) | 3+,3- | |
| ផ្លូវលេខ ៤ (ទៅមុខ បញ្ច្រាស) | 4+,4- | |
| ផ្លូវលេខ ៥ (ទៅមុខ បញ្ច្រាស) | 5+,5- |
DO ត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់
ឆានែល 16 ធ្វើលទ្ធផលដាច់ពីគេ ប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងកេះរបស់កាមេរ៉ា កម្រិតគាំទ្រ និងរបៀបកេះគែមធ្លាក់។ ប្រព័ន្ធខ្លួនវាគាំទ្ររបៀបឆ្ពោះទៅមុខ និងរបៀបបញ្ច្រាស។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការគ្រប់គ្រងកេះនៃរបៀបបញ្ជូនបន្តត្រូវបានកំណត់ ទម្រង់បញ្ច្រាសមិនចាំបាច់ត្រូវបានកំណត់ទេ ហើយប្រព័ន្ធនឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម:
| លេខផ្លូវ | គន្លឹះទៅមុខ | កេះកន្ទុយ | កេះទិសដៅចំហៀង | កេះទិសដៅចំហៀង | ចំណាំ |
| ផ្លូវលេខ១ (ទៅមុខ) | 1+,1- | 6+,6- | 11+,១១- | 12+,១២- | ចុងបញ្ចប់នៃការគ្រប់គ្រងកេះរបស់កាមេរ៉ាមាន + - បញ្ចប់។ ចុងបញ្ចប់នៃការគ្រប់គ្រងកេះរបស់កាមេរ៉ា និងសញ្ញា + - របស់ឧបករណ៍បញ្ជា IO គួរតែត្រូវគ្នាម្តងមួយៗ។ |
| ផ្លូវលេខ២ (ទៅមុខ) | 2+,2- | 7+,7- | |||
| ផ្លូវលេខ៣ (ទៅមុខ) | 3+,3- | 8+,8- | |||
| ផ្លូវលេខ៤ (ទៅមុខ) | 4+,4- | 9+,9- | |||
| ផ្លូវលេខ៥ (ទៅមុខ) | 5+,5- | 10+,១០- | |||
| ផ្លូវលេខ ១ (បញ្ច្រាស) | 6+,6- | 1+,1- | 12+,១២- | 11+,១១- |
ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ
3.1 បឋម
ការរៀបចំមុនពេលកំណត់ឧបករណ៍។
3.1.1 កំណត់ Radmin
1) ពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនមេ Radmin ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍ (ប្រព័ន្ធឧបករណ៍រោងចក្រ) ។ ប្រសិនបើវាបាត់ សូមដំឡើងវា។
2) កំណត់ Radmin បន្ថែមគណនីនិងពាក្យសម្ងាត់
3.1.2 ការការពារថាសប្រព័ន្ធ
1) ដំណើរការការណែនាំ CMD ដើម្បីចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន DOS ។
2) សួរស្ថានភាពការពារ EWF (ប្រភេទ EWFMGR C: បញ្ចូល)
(1) នៅពេលនេះ មុខងារការពារ EWF បើក (ស្ថានភាព = បើក)
(ប្រភេទ EWFMGR c: -communanddisable -live enter) ហើយស្ថានភាពត្រូវបានបិទដើម្បីបង្ហាញថាការការពារ EWF ត្រូវបានបិទ
(2) នៅពេលនេះមុខងារការពារ EWF កំពុងបិទ (ស្ថានភាព = បិទ) មិនតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ទេ។
(3) បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ប្រព័ន្ធ សូមកំណត់ EWF ដើម្បីបើក
3.1.3 បង្កើតផ្លូវកាត់ចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ
1) បង្កើតផ្លូវកាត់ដើម្បីដំណើរការ។
3.2 ការណែនាំអំពីចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធ
3.3 ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រព័ន្ធ
3.3.1 ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំបូងរបស់ប្រព័ន្ធ។
(1) បញ្ចូលប្រអប់ការកំណត់ប្រព័ន្ធ
(2) ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ក.កំណត់មេគុណទម្ងន់សរុបជា 100
ខ.កំណត់ IP និងលេខច្រក
គ.កំណត់អត្រាគំរូ និងឆានែល
ចំណាំ៖ នៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធី សូមរក្សាអត្រាគំរូ និងឆានែលឱ្យស្របជាមួយនឹងកម្មវិធីដើម។
ឃ.ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧបករណ៏ទំនេរ
4. បញ្ចូលការកំណត់ក្រិត
5.នៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់តំបន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្មើៗគ្នា (ល្បឿនដែលបានណែនាំគឺ 10 ~ 15km/h) ប្រព័ន្ធនឹងបង្កើតប៉ារ៉ាម៉ែត្រទម្ងន់ថ្មី
6. ផ្ទុកប៉ារ៉ាម៉ែត្រទម្ងន់ថ្មីឡើងវិញ។
(1) បញ្ចូលការកំណត់ប្រព័ន្ធ។
(2) ចុច Save ដើម្បីចេញ។
5. ការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រព័ន្ធ
យោងតាមទម្ងន់ដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗនៅពេលដែលរថយន្តស្តង់ដារឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រទម្ងន់នៃឧបករណ៏នីមួយៗត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃ។
1. រៀបចំប្រព័ន្ធ។
2. លៃតម្រូវ K-factor ដែលត្រូវគ្នាដោយយោងទៅតាមរបៀបបើកបររបស់រថយន្ត។
ពួកវាគឺទៅមុខ ឆ្លងឆានែល បញ្ច្រាស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្បឿនទាបបំផុត។
6.ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រការរកឃើញប្រព័ន្ធ
កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវគ្នាដោយយោងទៅតាមតម្រូវការនៃការរកឃើញប្រព័ន្ធ។
ពិធីការទំនាក់ទំនងប្រព័ន្ធ
របៀបទំនាក់ទំនង TCPIP គំរូទម្រង់ XML សម្រាប់ការបញ្ជូនទិន្នន័យ។
- យានយន្តចូល៖ ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គង ហើយម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងមិនឆ្លើយតបទេ។
| ក្បាលអ្នកស៊ើបអង្កេត | ប្រវែងតួទិន្នន័យ (អត្ថបទ 8 បៃបានបំប្លែងទៅជាចំនួនគត់) | តួទិន្នន័យ (ខ្សែអក្សរ XML) |
| DCYW | deviceno=លេខឧបករណ៍ roadno=ផ្លូវលេខ recno=លេខសៀរៀលទិន្នន័យ /> |
- ការចាកចេញពីយានជំនិះ៖ ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គង ហើយម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងមិនឆ្លើយតបទេ។
| ក្បាល | (អត្ថបទ 8 បៃបានបំប្លែងទៅជាចំនួនគត់) | តួទិន្នន័យ (ខ្សែអក្សរ XML) |
| DCYW | deviceno=លេខឧបករណ៍ roadno=ផ្លូវលេខ recno=លេខស៊េរីទិន្នន័យ /> |
- ផ្ទុកទិន្នន័យទម្ងន់៖ ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គង ហើយម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងមិនឆ្លើយតបទេ។
| ក្បាល | (អត្ថបទ 8 បៃបានបំប្លែងទៅជាចំនួនគត់) | តួទិន្នន័យ (ខ្សែអក្សរ XML) |
| DCYW | ឧបករណ៍ =លេខឧបករណ៍ roadno=គ្មានផ្លូវ៖ recno=លេខសៀរៀលទិន្នន័យ kroadno=ឆ្លងកាត់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ; កុំឆ្លងកាត់ផ្លូវដើម្បីបំពេញ 0 speed=ល្បឿន; ឯកតាគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទម្ងន់ =ទំងន់សរុប: ឯកតា: គីឡូក្រាម axlecount=ចំនួនអ័ក្ស; សីតុណ្ហភាព =សីតុណ្ហភាព; maxdistance=ចម្ងាយរវាងអ័ក្សទីមួយ និងអ័ក្សចុងក្រោយ គិតជាមិល្លីម៉ែត្រ axlestruct=រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស៖ ឧទាហរណ៍ 1-22 មានន័យថាសំបកកង់តែមួយនៅសងខាងនៃអ័ក្សទីមួយ សំបកកង់ពីរនៅសងខាងនៃអ័ក្សទីពីរ សំបកកង់ពីរនៅសងខាងនៃអ័ក្សទីបី ហើយអ័ក្សទីពីរ និងអ័ក្សទីបីត្រូវបានតភ្ជាប់ weightstruct=រចនាសម្ព័ន្ធទម្ងន់៖ ឧទាហរណ៍ 4000809000 មានន័យថា 4000kg សម្រាប់អ័ក្សទីមួយ 8000kg សម្រាប់អ័ក្សទីពីរ និង 9000kg សម្រាប់អ័ក្សទីបី distancestruct=រចនាសម្ព័ន្ធចម្ងាយ៖ ឧទាហរណ៍ 40008000 មានន័យថាចំងាយរវាងអ័ក្សទីមួយ និងអ័ក្សទីពីរគឺ 4000 mm ហើយចម្ងាយរវាងអ័ក្សទីពីរ និងអ័ក្សទីបីគឺ 8000 mm diff1=2000 គឺជាភាពខុសគ្នាមីលីវិនាទីរវាងទិន្នន័យទម្ងន់នៅលើរថយន្ត និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទីមួយ diff2=1000 គឺជាភាពខុសគ្នាមីលីវិនាទីរវាងទិន្នន័យទម្ងន់នៅលើរថយន្តនិងការបញ្ចប់ ប្រវែង = 18000; ប្រវែងរថយន្ត; ម ទទឹង = 2500; ទទឹងរថយន្ត; ឯកតា៖ ម។ កម្ពស់ = 3500; កម្ពស់រថយន្ត; ឯកតា mm /> |
- ស្ថានភាពឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គង ហើយម៉ាស៊ីនផ្គូផ្គងមិនឆ្លើយតបទេ។
| ក្បាល | (អត្ថបទ 8 បៃបានបំប្លែងទៅជាចំនួនគត់) | តួទិន្នន័យ (ខ្សែអក្សរ XML) |
| DCYW | deviceno=លេខឧបករណ៍ code=”0” លេខកូដស្ថានភាព, 0 បង្ហាញពីធម្មតា តម្លៃផ្សេងទៀតបង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតី msg="" ការពិពណ៌នារបស់រដ្ឋ /> |
Enviko មានឯកទេសខាងប្រព័ន្ធ Weigh-in-Motion Systems អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា WIM របស់យើង និងផលិតផលផ្សេងទៀតត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ITS ។
